所谓波浪式前进,是对事物发展起伏的一种形象比喻。此种演变形态,随着智能化、网联化和新能源化的加速,在汽车产业的呈现愈发波澜壮阔。以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力,以奔驰、大众等为代表的传统合资车企,以及由北汽、吉利、比亚迪等为代表的传统自主品牌新能源汽车,都在用各自的方式,争当这场汽车行业变革的浪头弄潮儿。

未来,也许骑马都比驾驶一辆没有自动驾驶功能的汽车有用——马斯克

大考临近,产业链掌控力成新势力突围关键

造车新势力的名号,本是基于中国汽车市场语境而生。它们在中国的迅速崛起,也曾让人一度咋舌不已。

在商业模式、用户思维和营销概念等方面,新势力带来了很多新鲜的玩法,也俘获了相当一部分乐于接受新事物的消费者,跟传统汽车厂商形成了鲜明对比,也打破了传统车企垄断市场的局面。

然而,补贴退坡正式开启了一场新能源汽车洗牌运动。事实上,在这项政策推行之前,造车新势力即在品质、智造、交付保障以及用户服务方面暴露出种种问题,揭示了其在产业链整合能力上还存在较大短板。

特斯拉在上海建厂,还有蔚来在制造领域的潜心磨炼,都是新势力对产业链掌控力的补强措施,也将成为其能否真正突围的关键。

“血液里流淌着汽油的老男孩们”的时代可能就要结束了。——赫伯特·迪斯

合资巨头提速新能源布局,后发能否先至

“穷则变,变则通,通则久”,《周易》中的这一金句,道出了变革的基本原理。近年来,中国新能源汽车的跃进式发展,即便是传统汽车豪强也不得不为之侧目。加之欧洲多国均已宣布会在五到十年内禁售燃油车的决议,传统合资品牌亦不得不纷纷加快电动化的进程。

对于燃油车,传统豪强实在倾注了太多的心血,也取得了太多的成就,而且毕竟目前燃油车还占据很高的市场份额,要做到割舍,既非易事也不是现阶段必须要做到的事。此种思路指引下,传统合资品牌采用了两条腿走路的方式,一边将燃油车改造升级成新能源车,一边也在打造全新的新能源产品序列和技术平台,奔驰EQ系列和大众的MEB平台,均是其转型之路的标志。

虽然跟中国自主品牌相比,传统合资豪强显得有些船大难掉头,而且在中国新能源汽车市场的入局时间较晚,在350多万的市场保有量当中也只占了个零头。但好事不怕晚,凭借深厚的造车积淀和完整的产业链,转型完毕后的传统合资豪强将对市场带来的冲击,何方势力都不可小觑。

ARCFOX品牌是北汽集团以创新的火焰向世界点燃的一束光——徐和谊

传统自主新能源汽车 开启“高端化”征程

领先于时代才能引领时代,联合的力量才能超出自身的极限。面对时代摆在面前的高难度考卷,由传统车企打造的中国自主品牌,让我们看到一条更为开放共享的高端化路径。

作为最早布局新能源汽车市场的头部企业,以北汽、比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企,具有两方面的优势。一方面,其拥有传统汽车企业强大的产业链整合能力,在研发、制造生产、渠道和服务上经验丰富;另一方面,基于先发优势,自主品牌已拥有一大批保有用户,在中国新能源汽车市场形成了初步的口碑。面向补贴退坡后的竞争态势,自主新能源品牌纷纷开启高端化之路,以期在新势力和合资巨头的围追堵截下进一步保持市场领先。

北汽集团整合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX,就是其中的一个鲜明例证。其全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构,正是携手华为、麦格纳和传统造车豪强戴姆勒等顶级合作伙伴的联袂巨制。这种强强联合的运作模式,将传统车企的技术积淀和造车新势力的创造性集于一身,同时又规避了两者的短板,可以更好的谋局下一代新能源汽车。

北汽与麦格纳共建的下一代新能源汽车高端制造基地

波浪之中,前进的主题并未改变。未来之路,也总在比较之中显得愈发清晰。无论是造车新势力的锐意进取,还是合资车企的全面提速,亦或是传统自主新能源汽车品牌的高端化,都展现了在中国新能源汽车市场新竞争态势下“攻城拔寨”的雄心壮志。下一代新能源汽车之路,依然会波浪起伏,三大势力究竟谁能笑傲江湖,且让我们拭目以待。